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不少新入行朋友的疑問都會有這個疑問：“危險品貨車的運(yùn)輸汽油的話，也能運(yùn)輸柴油嗎？

      一車一品一罐”，以我們危化品液體運(yùn)輸行業(yè)來看，一般拉汽油的車只能拉汽油不能拉柴油

　原因如下：

1. 一個是減少運(yùn)輸過程中的危險，

2. 減少超載帶來的危險、

　從這個描述中，不難想象�；愤\(yùn)輸車潛在的危險性。大家知道，�；愤\(yùn)輸車，業(yè)內(nèi)稱其為“流動化學(xué)炸彈”，

雖然規(guī)定如此，但是爭論從未停止。主要原因：

1. 高價買的一輛危險油罐車，如果一個罐體只能裝一個產(chǎn)品，否則就是超范圍運(yùn)輸，而統(tǒng)計在冊的三類易燃液體品種數(shù)就是幾千種，以目前的運(yùn)營成本，司機(jī)該如何生存？工人工資、維修保養(yǎng)，再遇上罰款....

        去年3月，其中，作為商用車細(xì)分市場的危化品運(yùn)輸車成為修訂的重點(diǎn)之一，在《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）征求意見稿可以看到

　　拉汽油的罐車如果沒有清洗干凈拉了柴油，危險性可想而知。

　�；菲髽I(yè)選擇車型時，需考慮體積、噸位、品牌、配置、燃油公告、運(yùn)輸物質(zhì)等，再加上公告限制，很難選擇到合適車型，無法保證正常運(yùn)輸。他建議相關(guān)部門根據(jù)客戶需求，制定比較靈活的方案，從供給端進(jìn)行調(diào)整，生產(chǎn)符合客戶需求的合規(guī)車輛。一位資深專家給出建議。

　　此外，近期國內(nèi)外爆炸事件將加速“一車一品一罐”這樣的政策實施，從源頭杜絕小車大罐、本質(zhì)超載等情況。為了滿足不同運(yùn)輸物質(zhì)和車型的運(yùn)輸要求，原有的罐式運(yùn)輸車輛已難以滿足市場需求。一旦政策實施，罐式運(yùn)輸車輛的需求將呈幾何倍數(shù)增長。

　　更加嚴(yán)格的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB7258對從事罐式車輛改裝的上裝廠來說，是發(fā)展契機(jī)。

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